[設計閱讀] 工程、設計與人性:為什麼成功的設計,都是從失敗開始
“工程、設計與人性:為什麼成功的設計,都是從失敗開始?”
http://www.books.com.tw/products/0010639896
“本書曾被英國廣播公司(BBC)改編為電視紀錄片
以最人文的筆觸,書寫人類工程技術與設計史的不朽傑作!”
紀錄片如下:
https://www.youtube.com/watch?v=xHdEO5xOdpI
看完了摘要以及紀錄片之後,大概有幾個心得:
1. 即使有電腦輔助設計,工程師仍需要擔心不可預期的失敗發生。
2. 風險永遠存在,如何降低風險,端看每個環節的設計與控制掌握。
3. 片中有許多吊橋的設計案例,舉了很多失敗後的吊橋後來的設計又 如何改進的做法,也有屹立不搖的建築結構。不一定要模仿前人成功的結構設計,因為材料與科技的進步,有許多更符合成本與安全性的選擇出現。
4. 片中的記錄史料很驚人(崩壞的實錄),還有1850年代的倫敦水晶宮建照的細節,包含設計有溝槽的地板方便清垃圾、保留樹木於宮內的設計,到最後屹立了80年卻因為無預期也無法預期的火災而燒燬。
5. 不是說做了模擬測試就不會失敗,但做了模擬測試對於決策是有幫助的。
6. 那人性到底在哪?如吊橋可以在不同時間限制與控制交通流量以免過載造成風險提高; 工程設計師本身對於其設計的想像程度與關注程度(憂慮),不只依賴電腦數據,對於過往失敗案例的反省與改進更能增加未來設計的安全性。
7. 如何維護以維持安全的使用是片中後段的重點。而維護也隨著科技進步而增進改善。物質的疲勞總是失敗的主因之一。(造成同樣結果的疲勞形式也可能有很多種)
8. 風險管理與評估是必須的,但不能因噎廢食。不像生活器具,經年累月地使用後的崩壞(失敗)也許不會造成立即的生命財產危機。片中所提的案例大多是建築、飛機、太空梭等禁不起一時失誤的載具,但就如我們新聞所見,失敗的風險一定存在(所以才有保險啊)。工程師責無旁貸,唯希望上路前總是能通過所有安全的檢覈了。
9. 有所謂成功的設計嗎?今日的成功是否只是無法預期到未來可能的失敗呢?總是需要兢兢業業去面對工程的設計啊!
http://www.books.com.tw/products/0010639896
“本書曾被英國廣播公司(BBC)改編為電視紀錄片
以最人文的筆觸,書寫人類工程技術與設計史的不朽傑作!”
紀錄片如下:
https://www.youtube.com/watch?v=xHdEO5xOdpI
看完了摘要以及紀錄片之後,大概有幾個心得:
1. 即使有電腦輔助設計,工程師仍需要擔心不可預期的失敗發生。
2. 風險永遠存在,如何降低風險,端看每個環節的設計與控制掌握。
3. 片中有許多吊橋的設計案例,舉了很多失敗後的吊橋後來的設計又 如何改進的做法,也有屹立不搖的建築結構。不一定要模仿前人成功的結構設計,因為材料與科技的進步,有許多更符合成本與安全性的選擇出現。
4. 片中的記錄史料很驚人(崩壞的實錄),還有1850年代的倫敦水晶宮建照的細節,包含設計有溝槽的地板方便清垃圾、保留樹木於宮內的設計,到最後屹立了80年卻因為無預期也無法預期的火災而燒燬。
5. 不是說做了模擬測試就不會失敗,但做了模擬測試對於決策是有幫助的。
6. 那人性到底在哪?如吊橋可以在不同時間限制與控制交通流量以免過載造成風險提高; 工程設計師本身對於其設計的想像程度與關注程度(憂慮),不只依賴電腦數據,對於過往失敗案例的反省與改進更能增加未來設計的安全性。
7. 如何維護以維持安全的使用是片中後段的重點。而維護也隨著科技進步而增進改善。物質的疲勞總是失敗的主因之一。(造成同樣結果的疲勞形式也可能有很多種)
8. 風險管理與評估是必須的,但不能因噎廢食。不像生活器具,經年累月地使用後的崩壞(失敗)也許不會造成立即的生命財產危機。片中所提的案例大多是建築、飛機、太空梭等禁不起一時失誤的載具,但就如我們新聞所見,失敗的風險一定存在(所以才有保險啊)。工程師責無旁貸,唯希望上路前總是能通過所有安全的檢覈了。
9. 有所謂成功的設計嗎?今日的成功是否只是無法預期到未來可能的失敗呢?總是需要兢兢業業去面對工程的設計啊!
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